Linienbus · Solo
Otokar Kent C / Citaro / MAN A21
- Baujahr2019
- Sitze35
- km150.000
- Leistung220 kW
69.900 €netto
Vom Mercedes-Benz Citaro bis zum Otokar Kent C: Bei Hamidi Omnibushandel finden Busunternehmen, Verkehrsbetriebe und Kommunen geprüfte gebrauchte Linien- und Stadtbusse zu fairen Preisen — mit persönlicher Beratung und EU-weiter Lieferung.
Ein Linienbus ist eine Investition, die zuverlässig laufen muss — Tag für Tag, oft im Zwei-Schicht-Betrieb. Deshalb setzen wir bei Hamidi Omnibushandel auf geprüfte Fahrzeuge mit klarer Historie statt auf leere Versprechen. Ob Sie einen wendigen Midibus für enge Stadtlinien, einen Gelenkbus für Hauptverkehrszeiten oder einen modernen Euro-6-Stadtbus suchen: Wir beraten Sie persönlich und finden das Fahrzeug, das zu Ihrem Einsatz passt.
Als Omnibushandel in Hamburg beliefern wir Busunternehmen, private Verkehrsbetriebe und Kommunen in ganz Deutschland und EU-weit. Sie kaufen nicht von einem anonymen Portal, sondern von einem Ansprechpartner, der Busse kennt und ehrlich sagt, was ein Fahrzeug kann — und was nicht.
Motor, Getriebe, Bremsen und Aufbau werden vor dem Verkauf kontrolliert — auf Wunsch mit frischem TÜV/HU.
Midibus, Solobus, Gelenkbus und Überlandbus — verschiedene Marken, Sitzplätze und Abgasnormen.
Wir organisieren Transport, Export und Zulassungsunterlagen bis vor Ihre Tür — in ganz Europa.
Eine Auswahl aus unserem Bestand. Der Bestand wechselt laufend — rufen Sie uns für das tagesaktuelle Angebot an oder sehen Sie den kompletten Bestand.
Ein gebrauchter Linienbus ist selten eine Frage des Kilometerstands allein. Stadtbusse sind auf 600.000 bis über 1.000.000 Kilometer ausgelegt, ein Citaro mit 500.000 km steht also normal im Futter. Entscheidend ist, wie das Fahrzeug gefahren und gewartet wurde — und ob es zu Ihrer Linie, Ihrem Depot und Ihrer Umweltzone passt. Diese vier Punkte gehen wir bei jeder Besichtigung gemeinsam mit Ihnen durch.
Euro 5, EEV oder Euro 6 entscheidet, wo der Bus fahren darf. Für Ausschreibungen und Umweltzonen ist Euro 6 oft Pflicht, im freigestellten Verkehr reicht häufig EEV — und ein älteres Fahrzeug kostet deutlich weniger.
Wichtiger als die Zahl auf dem Tacho ist die lückenlose Historie: Wann wurden Getriebe, Turbolader und Klimaanlage gemacht? Unsere Busse kommen von deutschen Verkehrsbetrieben mit nachvollziehbarer Wartung.
Bei älteren Linienbussen entscheidet der Zustand von Boden, Radkästen und Türsäulen über die Restlebensdauer. Rost am tragenden Aufbau ist teuer, Verschleiß an Sitzen und Böden dagegen günstig zu beheben.
Vollständige Fahrzeugpapiere, auf Wunsch frischer TÜV/HU und die passenden Zulassungsunterlagen für Ihr Land. Rampe, Rollstuhlstellplatz oder neue Bestuhlung klären wir vor dem Kauf.
Die häufigste teure Fehlentscheidung beim Linienbus-Kauf ist die falsche Größe. Ein zu großer Bus fährt Luft spazieren und verbrennt Diesel, ein zu kleiner zwingt Sie in der Hauptverkehrszeit zu Doppelkursen. Als Faustregel gilt: Richten Sie sich nach der Lastspitze, nicht nach dem Tagesdurchschnitt.
Für schwach ausgelastete Neben-, Zubringer- und Rufbuslinien sowie enge Altstadtgassen ist ein Midibus mit rund 10 Metern und 29 Sitzplätzen die wirtschaftlichere Wahl. Der klassische Solobus mit 12 Metern deckt den Regelfall ab — dafür stehen bei uns der Mercedes-Benz Citaro C2 und der Otokar Kent C. Reicht das in der Hauptverkehrszeit nicht, ersetzt ein Gelenkbus mit 18 Metern faktisch zwei Solokurse bei einem Fahrer. Wo Haltestellen knapp und Fahrgastzahlen hoch sind, ist ein Doppeldecker die Alternative — sofern Brücken- und Depothöhe mitspielen.
Was ein gebrauchter Linienbus je nach Klasse und Baujahr kostet, steht mit Preistabellen und Betriebskosten in unserem Ratgeber Was kostet ein Linienbus?. Alle Fahrzeuge stehen bei uns auf dem Hof in Hamburg und können nach Terminabsprache besichtigt und Probe gefahren werden — mehr dazu unter Omnibushandel Hamburg.
Kein Formular-Dschungel, keine versteckten Kosten — sondern ein klarer, persönlicher Ablauf.
Sie sagen uns Einsatzzweck, Sitzplätze und Budget — wir empfehlen passende Fahrzeuge aus dem Bestand.
Vor Ort in Hamburg oder per detaillierten Fotos und Videos. Alle Fragen ehrlich beantwortet.
Technische Kontrolle, auf Wunsch frischer TÜV/HU und vollständige Fahrzeugpapiere.
Abholung oder EU-weiter Transport bis vor Ihre Tür, inkl. Export- und Zulassungsunterlagen.
Gebrauchte Linienbusse liegen je nach Baujahr, Kilometerstand und Abgasnorm meist zwischen ca. 20.000 € und 70.000 € netto. Ältere Citaro-Modelle sind bereits ab rund 22.500 € erhältlich, jüngere Fahrzeuge wie ein Otokar Kent C von 2019 kosten rund 69.900 € netto. Mehr Details, Preistabellen und Betriebskosten finden Sie in unserem Ratgeber Was kostet ein Linienbus?.
Aktuell verfügbar sind unter anderem ein Otokar Kent C (2019, 35 Sitze), ein Mercedes-Benz Citaro K Midibus (10,9 m), ein Mercedes-Benz Citaro G Gelenkbus (54 Sitze) sowie ein Mercedes-Benz Citaro C2 Euro 6. Der Bestand wechselt laufend — rufen Sie uns für das tagesaktuelle Angebot an.
Ja. Wir liefern EU-weit, unter anderem nach Österreich, in die Niederlande, nach Belgien, Polen und Frankreich. Export und Zulassungsunterlagen organisieren wir auf Wunsch mit.
Jeder Bus wird vor dem Verkauf technisch geprüft. Sie erhalten vollständige Fahrzeugpapiere; auf Wunsch mit frischem TÜV/HU. Wir beraten persönlich und ehrlich vom ersten Kontakt bis zur Übergabe.
Ja. Wir kaufen gebrauchte Linien-, Stadt- und Reisebusse an und nehmen Ihren Bus gerne in Zahlung. Senden Sie uns Fotos und Eckdaten für ein faires Angebot.
Oft ja. Ein älterer Linienbus mit EEV- oder Euro-5-Norm kostet einen Bruchteil eines Euro-6-Fahrzeugs und ist im freigestellten Schüler-, Werks- und Vereinsverkehr meist völlig ausreichend. Entscheidend sind zwei Fragen: Darf das Fahrzeug in Ihrem Einsatzgebiet fahren, und ist der tragende Aufbau rostfrei? Sind beide beantwortet, ist ein gebrauchter Linienbus für 22.500 € bis 30.000 € netto häufig die wirtschaftlichste Lösung.
Das hängt vom Einsatz ab. Für den Linienverkehr im Rahmen öffentlicher Ausschreibungen und für Innenstädte mit Umweltzone wird in der Regel Euro 6 verlangt. Im freigestellten Verkehr, auf Werks- und Betriebsgeländen und in vielen ländlichen Regionen genügen EEV oder Euro 5 — und dort liegt der Preisunterschied schnell bei 20.000 € und mehr. Sagen Sie uns Ihre Strecke, dann sagen wir Ihnen, welche Norm Sie tatsächlich brauchen.
Ja. Alle Fahrzeuge stehen auf unserem Hof am Billwerder Steindamm 12 in 20537 Hamburg. Nach Terminabsprache unter +49 173 9551991 besichtigen Sie den Bus in Ruhe, sehen die Fahrzeugpapiere und die Wartungshistorie ein und fahren ihn Probe. Wer nicht anreisen kann, bekommt ausführliche Fotos und Videos.
Ja. Niederflur-Linienbusse eignen sich gut für stadtnahe Schulrouten mit vielen Haltestellen, weil das Ein- und Aussteigen schnell geht und Stehplätze zulässig sind. Für längere Landstrecken ist ein Überlandbus meist die bessere Wahl. Welches Fahrzeug zu Ihrer Route passt und was im freigestellten Schülerverkehr rechtlich gilt, steht in unserem Ratgeber Schulbus kaufen.
Rufen Sie an oder schreiben Sie uns — wir melden uns schnell mit dem tagesaktuellen Bestand und einem fairen Angebot.