Ein Schulbus ist kein eigener Fahrzeugtyp: Je nach Route fährt ein Midibus, ein Linienbus oder ein Überlandbus. Hier stehen die Preisspannen für alle Varianten — belegt mit Fahrzeugen aus unserem Bestand in Hamburg.
Ein gebrauchter Schulbus kostet zwischen rund 20.000 € und 120.000 € netto. Ein Midibus für kleine Routen beginnt bei etwa 20.000 €, ein Überlandbus mit 55 bis 62 Sitzplätzen liegt je nach Baujahr bei 35.000 € bis 120.000 €. In unserem Bestand reichen geeignete Fahrzeuge aktuell von 22.500 € bis 72.000 €.
Ein neuer Schulbus kostet als Diesel mit Euro 6 rund 200.000 € bis 320.000 € netto: ein Midibus 200.000 € bis 250.000 €, ein 12-Meter-Linienbus 250.000 € bis 320.000 €.
Welcher Bus zu Ihrer Route passt und welche Pflichten für Schild, Gurte und Stehplätze gelten, steht in unserem Ratgeber Schulbus kaufen. Neupreise sind marktübliche Richtwerte.
Der Preis hängt zuerst davon ab, welcher Bustyp zu Ihrer Route passt: wenige Kinder auf schmalen Dorfstraßen, viele Haltestellen am Stadtrand oder lange Landstrecken, auf denen jedes Kind sitzen soll. Die Spannen gelten für fahrbereite, geprüfte Fahrzeuge.
| Bustyp | Einsatz & Sitzplätze | Preis netto |
|---|---|---|
| Midibus | 8–11 m · ca. 25–30 Sitze · kleine Routen | 20.000 – 60.000 € |
| Solo-Linienbus | 12 m · ca. 30–40 Sitze plus Stehplätze | 25.000 – 90.000 € |
| Überlandbus | 12–13 m · ca. 55–62 Sitze · lange Strecken | 35.000 – 120.000 € |
| Gelenkbus | 18 m · ca. 45–55 Sitze plus Stehplätze | 25.000 – 110.000 € |
| Reisebus | 12–13 m · 48–55 Sitze · auch Klassenfahrten | 55.000 – 110.000 € |
Alle Preise netto, zuzüglich Mehrwertsteuer. Der konkrete Preis hängt immer vom einzelnen Fahrzeug ab — rufen Sie uns für den tagesaktuellen Bestand an.
Für Schulträger und Busunternehmen mit langen Vertragslaufzeiten kann ein Neufahrzeug sinnvoll sein. Ein gebrauchter Bus mit gepflegter Historie kostet aber oft nur einen Bruchteil und erfüllt im Schülerverkehr dieselben Pflichten.
| Fahrzeug | Antrieb | Neupreis netto (Richtwert) |
|---|---|---|
| Midibus 10–11 m | Diesel Euro 6 | 200.000 – 250.000 € |
| Solo-Linienbus 12 m | Diesel Euro 6 | 250.000 – 320.000 € |
| Reisebus 12–13 m | Euro 6, Standardausstattung | 300.000 – 380.000 € |
| Gelenkbus 18 m | Diesel Euro 6 | 350.000 – 420.000 € |
| Solo-Stadtbus 12 m | Elektro (Batterie) | 450.000 – 650.000 € |
Richtwerte für den deutschen Markt, abhängig von Ausstattung und Bestellmenge. Überlandbusse liegen je nach Ausstattung zwischen Linien- und Reisebus. Wir verkaufen keine Neufahrzeuge; diese Zahlen dienen dem Vergleich.
Im Schülerverkehr zählt, was die Route und der Vertrag mit dem Schulträger verlangen. Diese Faktoren bewegen den Preis am stärksten.
Die Zahl der Kinder und die Route bestimmen den Bustyp. Ein Überlandbus mit über 60 Sitzplätzen kostet mehr als ein Midibus, ersetzt auf langen Strecken aber oft eine zweite Fahrt.
Sind Gurte verbaut, müssen sie angelegt werden — dann dürfen keine Stehplätze genutzt werden. Verlangt der Schulträger gurtausgerüstete Fahrzeuge, kommen nur entsprechend ausgestattete Busse infrage.
Euro 6 ist bei vielen Ausschreibungen und in Umweltzonen Voraussetzung. Ältere Fahrzeuge mit Euro 5 oder EEV sind deutlich günstiger, aber nicht überall einsetzbar.
Ein frischer HU-Stand und eine lückenlose Wartungshistorie sparen im ersten Jahr Werkstattkosten und machen den Bus sofort einsatzbereit.
Breite Türen und Niederflur beschleunigen das Ein- und Aussteigen an vielen Haltestellen. Ein Reisebus mit nur einer Tür ist langsamer, dafür komfortabler und serienmäßig mit Gurten ausgestattet.
Schulbusschild vorn und hinten nach BOKraft und eine funktionierende Warnblinkanlage gehören zur Pflicht. Fehlt etwas davon, gehört die Nachrüstung in die Kalkulation.
Die laufenden Kosten hängen stark von der Jahresleistung ab. Als Orientierung dienen die Richtwerte für einen 12-Meter-Linienbus im regulären Einsatz. Im reinen Schülerverkehr mit weniger Kilometern fallen Kraftstoff und Verschleiß entsprechend niedriger aus.
| Kostenpunkt | Grundlage | Kosten pro Jahr |
|---|---|---|
| Kraftstoff | ca. 35–45 l/100 km im Stadtverkehr | 30.000 – 40.000 € |
| Wartung & Verschleiß | Inspektionen, Bremsen, Filter | 6.000 – 12.000 € |
| Reifen | 6 Reifen, je nach Laufleistung | 1.500 – 3.000 € |
| Versicherung | Haftpflicht & Teilkasko, gewerblich | 2.500 – 5.000 € |
| HU/AU & Sicherheitsprüfung | jährlich, gesetzlich vorgeschrieben | 300 – 600 € |
| Kfz-Steuer | nach Gewicht und Abgasnorm | 500 – 1.500 € |
Richtwerte ohne Personalkosten, Stellplatz und Verwaltung.
Keine Schätzungen, sondern Fahrzeuge für den Schülerverkehr, die aktuell bei uns in Hamburg stehen. Alle Preise netto.
Ein gebrauchter Schulbus kostet zwischen rund 20.000 € und 120.000 € netto, abhängig von Bustyp, Baujahr und Abgasnorm. Neu kostet ein Schulbus als Diesel mit Euro 6 rund 200.000 € bis 320.000 € netto. In unserem Bestand in Hamburg liegen geeignete Fahrzeuge aktuell zwischen 22.500 € für einen Mercedes-Benz Citaro K und 72.000 € für einen Setra S 417 UL.
Ein gebrauchter Überlandbus mit 55 bis 62 Sitzplätzen kostet je nach Baujahr und Abgasnorm zwischen 35.000 € und 120.000 € netto. In unserem Bestand steht ein Setra S 417 UL von 2013 mit 62 Sitzplätzen für 72.000 € netto.
Als Richtwert kostet ein neuer Midibus mit Diesel und Euro 6 rund 200.000 € bis 250.000 € netto, ein 12-Meter-Linienbus 250.000 € bis 320.000 € und ein Gelenkbus 350.000 € bis 420.000 €. Ein elektrischer 12-Meter-Stadtbus liegt bei 450.000 € bis 650.000 €.
Das hängt von der Route ab. Ein Überlandbus passt, wenn auf langen Strecken jedes Kind sitzen soll. Ein Midibus passt für schmale Straßen und wenige Kinder. Ein Linienbus mit Niederflur und breiten Türen passt für stadtnahe Routen mit vielen Haltestellen.
In Kraftomnibussen mit mehr als acht Fahrgastplätzen besteht im Linienverkehr und im freigestellten Schülerverkehr keine Gurtpflicht. Sind Gurte verbaut, müssen sie aber angelegt werden, und dann dürfen keine Stehplätze genutzt werden. Manche Schulträger schreiben gurtausgerüstete Fahrzeuge ausdrücklich vor.
Für einen 12-Meter-Linienbus im regulären Einsatz liegen die Richtwerte bei 30.000 € bis 40.000 € für Kraftstoff, 6.000 € bis 12.000 € für Wartung, 1.500 € bis 3.000 € für Reifen, 2.500 € bis 5.000 € für Versicherung sowie Kosten für HU und Kfz-Steuer, jeweils netto und ohne Personal. Im reinen Schülerverkehr mit weniger Kilometern fallen Kraftstoff und Verschleiß niedriger aus.
Alle Preise auf dieser Seite und in unserem Bestand sind Nettopreise, also ohne Mehrwertsteuer. Für gewerbliche Käufer innerhalb der EU ist bei gültiger USt-IdNr. eine steuerfreie innergemeinschaftliche Lieferung möglich.
Ja. Gebrauchte Busse werden auch von Kommunen, Schulträgern und den von ihnen beauftragten Busunternehmen eingesetzt, häufig über ein Vergabeverfahren. Auf Anfrage stellen wir vollständige Fahrzeugdaten und Fotos zu jedem Bus bereit.
Sagen Sie uns Kinderzahl, Route und Preisrahmen — wir sagen Ihnen ehrlich, welcher Bus dafür infrage kommt.
